拥挤的客运中心站，乘客正往车厢里挤。

读者林先生在橙柿互动·民呼我为频道留言：自从9号线开通后，早高峰从翁梅、乔司、临平过来，必须在客运中心站换乘1号线。而这个换乘场面，堪称“爆炸”，车子刚开门，大家就一窝蜂地从9号线的列车里钻出来，冲向对面的1号线，整个站台都挤满了。最郁闷的是，还经常挤不上去。要排队等两三趟才行。

现在1号线的客流负担太重了，车厢里都挤死了。能不能想想办法，加密车次啊。

“吐槽”杭州地铁早高峰太挤的帖子不少，除了1号线，2号线、4号线、5号线也是榜上有名。

特别是几个换乘站，2号线5号线换乘的三坝站;1号线2号线换乘的凤起路站;1号线和6号线换乘的江陵路站;4号线和2号线换乘的钱江路站，在早高峰期间，都是人从众。

网友“小娇爱岗”：“悬浮着上车，悬浮着下车。全程脚不沾地，人家以为我修仙，其实我在挤早高峰的5号线。”

网友“钉盯町”： “带着包子上车，下车成了大饼。杭州2号线的早高峰比压面机还要管用。”

网友“stefanie”：“一早上两次换乘实在太疯狂了，每天都在踩别人的脚后跟和被人踩脚后跟中度过早高峰。”

刚刚从9号线下车的乘客，正往同站台的1号线列车奔去，想尽快挤进车厢

记者体验 客运中心站的早高峰

杭州地铁9号线，最近刚从地铁1号线临平支线中拆分出来，目前只在客运中心站-临平站之间行驶。

所以，这条线路，只有一个换乘站，那就是客运中心站。所有从临平方向进城的乘客，都在这个站点下车换乘1号线。

而杭州地铁1号线，去年开通三期线路，从湘湖到萧山国际机场，共有33个站点，直接深入杭州市中心，一路上有许多大型居住区，客流量非常大。

于是，早高峰，当机场、下沙、临平三个区域的上班族在客运中心站“碰撞”在一起，拥挤程度直线上升。

到底有多拥挤?昨天早上7点30分和8点整，橙柿互动记者兵分两路分别从地铁1号线武林广场站和文泽路站出发，前往客运中心站体验一下早高峰。

武林广场线(驶往萧山国际机场方向)：

7点半的地铁1号线，显然还没进入早高峰状态，车厢内还有不少座位。因为是暑假旅游高峰期，不少乘客都带着大行李箱。

7点44分，列车到达打铁关站。客流涌入，车厢内瞬间站满了人，不少人推着行李箱。

到火车东站站时，不少人带着行李箱下车，车厢内又有了座位。可对面驶向湘湖的列车，却已经挤满人，车门打开后，站台的志愿者不停高喊着“往里挤一挤。”

文泽路线：

早上7点50分，我们从下沙大学城出发。8点左右，从文泽路站上车，车厢内已经没有座位，但只零星站着几个人，还显得比较空。

从文泽路站到客运中心站只有4站。在下沙西站，车厢内不太拥挤，可到客运中心站一开门，人流一下子涌入。

个头1米8的小赵，原本想在客运中心站下车，已经站在车门口，却在开门的瞬间，被上车的人流挤回车厢。直到车门关闭，小赵也没能顺利下车，只好前往九堡站下车。小赵说，太挤了，第一次感觉坐地铁是那么闷热。

客运中心站：

早上8点06分，客运中心站。1号线和9号线同台换乘的站台上，站着50多位工作人员，有站务员也有志愿者，基本每扇门前都有两个工作人员，还有一位站长在前后巡逻，通过对讲机了解情况。

8点15分开始，大客流出现。每当一列满满当当的9号线进站，整个站台瞬间挤满了人。

8点20分，客流到达高峰，9号线进站车门还没完全打开，就有乘客从缝隙中挤出来，奔向站台另一边的1号线。

不过人虽然多，大家都能自觉排队等车。不过，有时等候的队伍排到了9号线的屏蔽门前。

从现场看，1号线已经加密车次，几乎1分钟一列车进站。每次进站，工作人员都会控制人流，一旦车厢满了，就会制止乘客继续进入。

8点35分左右，客流高峰逐渐回落，站台逐渐恢复平静。

整个早高峰期间，虽然客流很大，但忙而不乱。

针对客运中心站早高峰客流 杭州地铁这样回应

为保障乘客出行，尽可能缓解客运中心站早晚高峰拥挤的状况，杭州地铁对运营组织持续优化，已经出台了一系列举措。

一、缩短行车间隔，减少乘客的等候时间。

9号线临平段早晚高峰行车间隔由原来的7分30秒缩短为5分30秒，平峰行车间隔由原来的8分30秒缩短为7分30秒。

1号线早高峰增加6列电客车，客运中心至下沙江滨的行车间隔缩短至2分15秒。

二、保障运输能力，视客运中心客流情况，通过加开列车的形式，进一步提高运能，疏导客运中心站台客流。

三、提升服务质量，为乘客提供便捷的乘车体验。

由临平前往湘湖方向、湘湖前往临平方向的列车在客运中心站实现同台换乘。

在客运中心站通过张贴导向标志、摆放铁马围栏、播放语音广播等方式，引导站厅站台的乘客有序进出站和搭乘地铁。

四、增派人员前往客运中心站进行乘车引导，维护乘车秩序，为需要帮助的乘客提供服务。同时，配备充分的维修驻守人员，保障设施设备运行稳定。

据了解，目前由于9号线只有一个换乘站，所以客流较为集中。等到年底，9号线全线通车，可以直达钱江新城，并有4个换乘站，届时，客运中心站的客流压力将会大减。

连接临平与市中心的339路

拟调整为走高架的公交快线

如果大家觉得早晚高峰乘坐地铁往返市中心与临平比较拥挤，那么还可以考虑选择其他的公共交通出行方式。

7月28日，杭州公交集团公示了10条“亟待优化”公交线路调整方案，其中连接市中心与临平的339路拟调整为走高架的公交快线。

339路(临平南站-流水北苑)将调整线路走向。调整后339路从临平南站出发后，将经过世纪大道、东湖南路，再驶入东湖高架路，转入德胜快速路进入主城区，成为公交快线。

预计调整后339路可提速15%，让临平区的市民可以乘坐公交车快速便捷地到达市中心。

等地铁9号线剩余路段开通后，339路将进行第二步调整，成为七堡地铁站接驳线和临平区域接驳线。

公交集团将逐步实施调整方案，届时，公交集团将及时发布线路调整信息，我们也将持续关注。

(记者 岳雁 黄煜轩 通讯员 黄佳琪 摄影 江玥 实习生 赵迎新)