坐火车，不同时代的人记忆或许不同。如果小时候身体好、个头高，进火车站时，爸妈总会在耳边低喃一句：“一会儿检票量身高时，你记得低头屈腿。”默念爸妈的叮嘱，心有戚戚走向检票口，任凭卡尺在头顶滑过，眼神却始终不敢与工作人员对视……有人打趣说：进车站量身高，也算90后的“童年阴影”之一。

近日，国家铁路局发布了《铁路旅客运输规程(修订征求意见稿)》，拟用年龄代替身高作为儿童票的划分标准：年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票;年满14周岁的儿童，应购买全价票。这意味着，“低头屈腿”进火车站的故事将成为历史，公共管理将更加科学精准。

据有关数据显示,从1992年到2012年,全国六岁的城市男性儿童平均身高增加了8.6厘米,达到1.2米,12岁儿童平均身高已超过了1.5米,14岁儿童的平均身高已达到或接近1.6米左右。由此可见，“以身高论儿童”的购票标准虽然直观易行，但身高已经不再是判断年龄、心智的“硬标准”，这种“一刀切”做法相当于忽视了“大个子”儿童的权益，也违背了制定政策的初衷。

客观地说，在前互联网时代，实名制购票尚未推行、儿童年龄信息核验不方便，以身高作为儿童购票的依据，能够有效提高检票效率、降低人工成本。如今，随着“互联网+政务”改革的不断深入和数字信息技术的不断发展，我国在社会管理、身份登记、证件管理等方面日趋规范，“以年龄论票价”在标准上更加合理，在操作上完全可行，推而广之，更有利于把针对儿童的各项优惠政策落到实处。

“不以身高论票价”的背后，是判断标准和管理程序的优化，也折射出认识水平和思维层次的进步

穷则变，变则通，通则久。——它启示我们，现实情况变了，公共服务和公共政策也应该及时调整、与时俱进。只有在实践中不断听民声、察民情、汇民意，找症结配良方，上下协调破解难题，合力打通痛点、堵点，不断为民造福，才能让人民群众切实感受到高质量发展、高品质生活、高效能治理的实践成果，在通往幸福生活的康庄大道上阔步前行。(□王钧鹤)