全球能源市场正在掀起一轮大风暴！
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欧盟、七国集团对俄罗斯原油禁令生效的第一周，俄罗斯原油出口似乎遭受了重大打击。通过信号和卫星图像追踪海上船只的全球石油运输监控网站数据显示，本周以来，俄罗斯的原油出口大幅下降近50%。另外，受土耳其新规影响，黑海、地中海的原油运输市场一度出现混乱，目前有26艘油轮拥堵在土耳其入海口附近，其中载有2300多万桶原油。
与此同时，美国正在掀起一轮罢工、裁员风暴。当地时间12月8日，美国《纽约时报》超1100名员工开始大规模罢工，是《纽约时报》40多年来的首次大罢工事件。另外，裁员潮也正在席卷美国就业市场。据金十数据统计，9月底以来，美股互联网行业、科技行业、金融行业、零售行业的知名企业发布的裁员计划中，裁员规模已经超8万人。
此外，韩国的大罢工也正在对经济造成“致命打击”。韩国财政部长秋庆镐警告称，长时间的罢工将对韩国钢铁、石化行业的全球竞争力造成致命打击，已经严重扰乱了韩国供应链，造成了至少26亿美元(约合人民币183亿元)的经济损失。对此，韩国政府周四对石化、钢铁行业的卡车司机下达“强制复工令”，要求这2个行业参与罢工的卡车司机重返工作岗位。
暴跌50%，俄罗斯遭遇重大打击
当地时间12月7日，《华尔街日报》报道，2个数据供应商提供的俄罗斯原油出口数据均出现了大幅下降。
其中，大宗商品分析公司Kpler的数据显示，12月6日，俄罗斯的原油海运出口量减少了近50万桶/天，较11月308万桶/天的平均水平下降了16%。
另外，通过信号和卫星图像追踪海上船只的全球石油运输监控网站TankerTrackers.com的数据显示，俄罗斯的原油出口更是暴降近50%，其中黑海、波罗的海港口的出货量降幅最为明显。
对此，TankerTrackers.com联合创始人萨米尔·马达尼表示，俄罗斯原油出口的下降很明显，且或许不是短暂的波动，其中2个最大的障碍在黑海、波罗的海，但太平洋和北极地区目前尚未受到影响。
同时，渣打银行分析师也预测，俄罗斯的原油产量将在2023年大幅下降，能否扭转逆境的关键点是，俄罗斯能否在不使用欧盟油轮保险的情况下，将原油运输到大买家的手中。
据悉，欧盟、七国集团和澳大利亚对俄海运石油出口设置的每桶60美元的“限价令”已于12月5日正式生效。
12月8日，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示，西方国家对俄罗斯海运出口石油设置价格上限，将扰乱全球供应链，使全球能源市场的情况更加复杂化。俄罗斯将不会供应石油给支持对俄石油限价的国家。俄罗斯财政部长西卢安诺夫在当天早些时候表示，现在评估西方限制俄海运出口石油价格对预算产生的影响还为时过早，俄罗斯正准备采取报复性措施。
另外，受土耳其一项新的保险规定影响，12月8日，参考消息网援引彭博新闻社报道，目前有26艘油轮拥堵在土耳其入海口附近，这些油轮载有2300多万桶出口自哈萨克斯坦的原油。原因是，土耳其坚持要求所有船只提供新的保险证明。
值得一提的是，土耳其海峡是连接黑海与地中海的唯一通道，被称为“天下咽喉”，对全球原油运输影响巨大。
一名英国财政部官员表示，西方官员正在与土耳其官员进行谈判，以解决土耳其附近油轮排队的问题。
另外，美国副财长在电话中对土耳其副外长表示，俄罗斯石油价格上限并不意味着对通过土耳其水域的船只进行额外检查。
40多年来罕见一幕
当地时间12月8日，路透社报道，因未能就合同与公司方达成协议，美国《纽约时报》超1100名员工于8日开始大规模罢工，预计将持续24小时，这是《纽约时报》40多年来的首次罢工事件。
同时，《纽约时报》于8日也发布了题为“《纽约时报》工会开始一天罢工”的报道称，证实了这一消息。
报道称，2021年3月双方合同到期后，纽约时报公司和工会方举行了约40次谈判，但未能就工资、员工健康、退休福利等问题达成一致。因此，纽约时报工会代表新闻编辑部、广告和其他部门的1100多名员工签署了“24小时罢工”承诺书。
对此，《纽约时报》工会在宣布罢工时称，纽约时报公司提出的工资仍然不能满足当前经济形势，远远落后于通货膨胀和美国的平均工资增长速度。
而针对此次大规模罢工事件，纽约时报公司发表了声明指责称，令人失望的是，在没有陷入僵局的时候，如此多的员工采取了如此极端的行动。
《纽约时报》的大规模罢工事件或许只是美国就业市场动荡的一个缩影。
目前，美国越来越多的企业正在出现劳工运动，甚至包括，亚马逊、星巴克、苹果等巨无霸企业，员工正组织起来，对抗“不公平劳工措施”。
另外，裁员潮也正在席卷美国就业市场。12月8日，金十数据结合公司财报以及新闻报道，盘点2022年9月底以来，美股互联网行业、科技行业、金融行业、零售行业一些知名企业的裁员情况，发现69天以来，裁员超8万人。
其中，亚马逊、谷歌、Facebook等科技巨头的裁员计划尤为激进，计划裁员规模分别达2万人、1万人、1.1万人。另外，推特也在11月启动了裁员计划，裁员比例接近50%，约3700人。
12月8日，央视新闻报道，美国硅谷的“裁员潮”已经蔓延至华尔街。近日，摩根士丹利、高盛、美银等华尔街投行纷纷宣布减缓招聘或裁员。据知情人士透露，摩根士丹利本周二裁减了约1600人，约占总员工数的2%，裁员范围几乎涉及所有业务领域。
“致命打击”
韩国的大罢工也正在对经济造成“致命打击”。
当地时间12月8日，韩国政府正式对石化、钢铁行业的卡车司机下达“强制复工令”，要求这2个行业参与罢工的卡车司机重返工作岗位。
按照规定，一旦违反“强制复工令”，卡车司机可能面临刑事处罚，或将被处以最高3年的监禁或最高3000万韩元(约合人民币16.2万元)的罚款。
“强制复工令”出台的背景是，韩国卡车司机掀起的全国大罢工，抵制最低工资计划，多达2.5万名卡车司机呼吁政府把“安全运费制”这一最低工资制度永久化。韩国政府与工会已经举行了2次谈判，但迄今为止没有取得突破。
对此，韩国财政部长秋庆镐警告称，大规模的物流中断正在对韩国经济造成严重破坏。长时间的罢工将对韩国钢铁、石化行业的全球竞争力造成致命打击。由于9月的台风破坏以及全球需求放缓，钢铁行业已经处境艰难，而石化行业正因全球供应过剩而面临危机。
据韩国贸易部的数据显示，正在进行的罢工行动已经严重扰乱了韩国供应链，已经造成了至少26亿美元(约合人民币183亿元)的经济损失。
韩国交通运输部也在一份声明中表示，过去2周内，韩国钢铁产品出货量仅为正常水平的48%左右，部分公司已经减产，甚至被迫暂停运营。另外，韩国的石化产品出货量也仅为正常水平的20%，造成了近10亿美元的损失。
在半导体需求降温等一系列“逆风”下，韩国11月出口创下两年半以来的最大降幅，而卡车司机罢工加剧了该国所面临的贸易困境。
受美元强势、全球大宗商品价格居高不下等因素影响，韩国今年恐将录得自全球金融危机以来的首次年度贸易逆差。
此前，韩国总统尹锡悦已经发布命令，强制要求水泥行业的卡车司机重返工作岗位。
据韩国政府称，水泥交付量一度因罢工而下降90%以上，但在上周的复工令下达后，已经恢复到正常水平。
（文章来源：券商中国）
