国内新能源汽车销售市场近年来快速增长，除了得益于产品质量的大幅提升以及相关政策支持外，还与其充电桩的布局日益完善密不可分。中国电动充电基础设施促进联盟近日发布的最新统计数据显示，截至2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。今年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。

公共充电基础设施同比增125.2%

数据显示，2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台，其中公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。截至2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%。

在公共充电基础设施运行情况方面，2021年5月比2021年4月公共充电桩增加1.62万台，5月同比增长60.6%。

数据还显示，截至2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有10家，这10家运营商占总量的91.7%，其余的运营商占总量的8.3%。

在车企随车配建充电设施运行情况方面，截至2021年5月，采样了37.9万条未随车配建充电设施运营数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.7%、10.3%、9.9%，合计69.0%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.0%。

利好充电设施新政频出

值得一提的是，为了支持新能源汽车的发展，近年来相关政府部门先后出台多项政策鼓励充换电基础设施发展。就在5月20日，国家发改委、国家能源局又发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》(下称意见稿)，提出完善居住社区充电桩建设推进机制。将符合条件的充换电设施以及配套电网建设与改造投资，纳入新基建专项债券和中国清洁发展机制基金支持范围。由国家开发银行等金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供长期低成本资金。

意见稿还提出，新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件，需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要。同时，创新居住社区充电服务商业模式。鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)近日发布的全国乘用车市场最新统计数据显示，5月，新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%，环比增长6.7%，呈现强势增长的良好态势。乘联会表示，由于国内各细分市场全面走强，今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。（作者：张爱丽）