从人工挎包收费到电子收费，北京道路停车秩序明显改善。记者从市交通综合治理事务中心获悉，从2019年起推进道路停车改革以来，截至目前，全市共在900多条道路上施划了8万多个车位，全部实施电子收费，纳入非税收入管理，并为7.2万辆车办理了道路居住停车认证，来缓解居住停车难。

“改革把原来的人工挎包收费转变为电子收费，道路停车的收费性质也变了，从原来的经营性收费转变为政府非税收入，基本杜绝了‘黑收费、乱收费’现象，实施电子收费的道路停车秩序明显改善，‘停车入位、停车付费、违停受罚’的理念逐渐成为社会共识。”市交通综合治理事务中心资源统筹部部长胡海鹤介绍。

随着停车改革不断深入，治理重点也从道路延伸到路外，开展停车综合治理，各区、各街道结合属地实际情况，采取精细化的管理方式，来缓解居住停车难和优化停车秩序。

解决停车难，首先要摸清底数。《北京市机动车停车条例》、《北京市城市总体规划(2016年-2035年)》提出，要开展停车设施信息报送工作，分区分类有序补充居住区基本车位。胡海鹤介绍，今年东城、西城率先启动停车设施信息报送，明年将推广到全市范围，目的就是要绘制全市停车设施“一张图、一张表、一个库、一个机制”，实现底数清、情况明，推进智慧停车和数字城市建设，缓解居住停车难。

将全市停车设施落到“一张图”上有何好处?胡海鹤介绍，随着把电子收费的道路停车位、备案公共停车场的动态数据都汇集到这张图上，可为后期推进精细化的区域停车治理、停车诱导提供支撑。停车人可以方便地找到目的地附近哪儿还有车位，哪儿可以预约停车，物业企业可以开展有偿错时共享停车，提高停车资源利用率，增加经营收入。

（记者孙宏阳 实习生 吴楠）