以“融合发展、智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛于6月12日至13日在重庆召开。广汽集团董事长曾庆洪以线上方式发表主题演讲，指出智能车的发展需要先满足两大前提：上游消费者拉动和下游的技术支撑。

上游需求旺盛

曾庆洪表示，随着5G通信、人工智能、物联网等新技术的兴起，汽车从机械车、电控车时代开始向智能驾驶、无人驾驶时代演变。智能车的发展需要先满足两大前提：一是上游消费者拉动。目前上游的用户需求已非常旺盛，95%的中国消费者愿意尝试智能驾驶功能。二是下游的技术支撑，目前智能化技术正处于高速发展期。根据智能等级和参与者阵营，初步形成了三条赛道：驾驶辅助、高级智能驾驶、无人驾驶。高级智能驾驶赛道是未来市场的热点，是车企弯道超车科技转型和未来生存的关键。

为迎接智能汽车时代，广汽集团已经积极部署，推动科技创新，率先进行搭载并量产，在自适应巡航、脱手辅助、融合泊车等系统上形成了自己的优势。广汽部署高低两个算力平台，搭配不同价位车型，实现向智能车的过渡，将在2022年量产。广汽积极加强前瞻预研，攻关关键技术，今年6月底就开始示范展示，逐步加大市场运营力度。

广汽部署云平台

曾庆洪表示，高级智能驾驶赛道是当前车企竞争主赛道，大家都在积极部署高算力的新一代智能驾驶平台。广汽力争通过高低两大平台整合资源。与智驾系统平台配套，广汽也在部署云平台。曾庆洪认为，在汽车智能进化的道路上，大家都说数据是黄金，对于广汽来说，数据是粮食。人类的智力发育离不开食物，加速汽车智能进化则需要喂数据。要想用好数据，必须部署智驾云数据中心。这是实现算法、场景演化迭代的有力保障，是汽车智能化演进的粮仓。

“芯片是智能驾驶汽车的核心零部件，作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，智能驾驶汽车芯片的卡脖子问题要比手机更加严峻、更加重大。”为此，在演讲的最后，曾庆洪还呼吁政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片标准体系和认证测试体系。（作者：戚耀琪）